Charger Daytona 是一款专为赛车运动而认证的车型。
这个例子是 1969 年在阿拉巴马国际赛车场创下资格赛记录的代价。
原车主参加过 48 场 NASCAR 比赛，并且是第一位在比赛期间从驾驶舱内进行现场直播的车手。
对于普通的肌肉车迷来说，看到一辆身材魁梧的Mopar跑车上，尖尖的车头和高高的尾翼，预示着普利茅斯超级鸟的到来。这辆带翼的“战士”虽然是黄色的，但它绝非“大鸟”；相反，它是道奇的早期版本，1969年的Charger Daytona，正在Bring a Trailer上拍卖（Bring a Trailer与《人车志》一样，隶属于赫斯特汽车公司）。Daytona是第一款时速突破200英里的原厂跑车，比普利茅斯当时的最佳成绩还要快，而这款公路版车型背后还有一段精彩的故事。
普利茅斯生产的Superbirds数量是道奇Charger Daytona的两倍多，这两款车都旨在为高速椭圆赛道赛车提供空气动力学套件。Daytona的抓地力更强，其风洞测试的阻力系数为0.29，而“Superbird”的阻力系数为0.31。这看起来可能不多，但在500英里的比赛中，每圈能多出几英里/小时的速度，确实意义非凡。
这辆车授予了唐·塔尔（Don Tarr），他是一位经验丰富的赛车手，在20世纪60年代末至70年代初参加了数十场纳斯卡比赛。1969年，他驾驶1967款道奇Charger在阿拉巴马国际赛车场（Alabama International Motor Speedway）的排位赛中创下了纪录，因此获得了这辆车。
塔尔是个挺有意思的家伙。他出生于加州，在非洲长大，后来回到美国接受医生培训。定居佛罗里达后，他很快便开始参加椭圆赛道赛车比赛，驾驶福特和雪佛兰。1969年，他开始驾驶道奇赛车，并在北卡罗来纳州夏洛特赛车场举行的可口可乐600大赛中取得了职业生涯最佳的第六名。
对于一位可能只是副业的中游绅士车手来说，塔尔的表现相当不错，但他却非常专注于在弯道上释放强大的动力。他堪称先驱，是第一位在实际比赛中从车内进行直播的车手，这一点在1970年戴通纳赛道的ABC电视台《Wide World of Sports》节目中有所体现。据说，他还是一位善良高效的医生，直到九十多岁才离开家乡，成为社区的栋梁。
Tarr 博士一直保留着这辆车直到 2016 年，你只能希望他年过八旬还能开着它在街区里转一圈。现任车主最近对这辆车进行了轻微的翻新，做了一些冷却工作，并更换了插头和电线，现在它看起来相当原始。里程表上显示它行驶了 7.7 万英里，所以它实际上是开着的，而不是被藏起来的。不过，这辆 Charger 确实拥有博物馆藏品的称号：在 1990 年代中期，它曾在塔拉迪加的国际赛车名人堂展出。
在那个巨大的黄色引擎盖下，是一台 440 立方英寸的 V-8 发动机，配备四腔化油器，1969 年出厂时的额定功率为 375 马力。三速 TorqueFlite 自动变速器通过后部的限滑差速器将动力传递到地面。
Charger Daytona 的产量仅有 500 多辆，如今极具收藏价值。
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